prodej a servis elektrokol guewer VELOFIALA

Elektrokola

Co je elektrokolo?

Elektrokolo je klasické jízdní kolo vybavené systémem elektrického pomocného pohonu. Pohon sestává z motoru, baterie, řídící jednotky a periferií.

Aby na elektrokolo mohlo být pohlíženo jako na běžné jízdní kolo (pohyb po cyklostezkách, bez přilby, registrace a řidičského oprávnění) , jsou zejména pro pohon stanovena určitá pravidla. V evropské unii platí následující hodnoty:

Jmenovitý výkon motoru je omezen na 250 W
Motor je uváděn a udržován v chodu pouze pokud současně na kole šlapete vlastní silou. Na elektrokole se tedy musí šlapat.
Rozběh motoru může být aktivován akcelerátorem (otočná rukojeť nebo tlačítko na řídítkách) ale jen do rychlosti 6 km/h (některé firmy uvádějí, že tento požadavek není jednoznačný a umožňují na svých kolech udržovat motor v běhu i nad touto hranicí bez současného šlapání)
Motor smí pohánět kolo do rychlosti maximálně 25 km/h, pak se musí odpojit.
Maximální hmotnost elektrokola je stanovena na 40 kg.

Pokud některá z podmínek není dodržena, nejedná se o elektrokolo, ale o moped se všemi právními důsledky.

Jak elektrokolo funguje?
Jakmile začnete na kole šlapat, snímače v oblasti středového složení dají signál řídící jednotce a ta uvede do chodu motor, který vám začne pomáhat. Snímače jsou dvojího druhu.

1. Snímač otáček pedálů

zjišťuje pouze jestli "točíte nohama" a podle toho spíná nebo odpojuje motor. Tímto typem snímače je vybavena drtivá většina levnějších elektrokol.
Tento snímač můžete snadno oklamat,stačí jen točit nohama bez vynaložení síly, veškerou zátěž přebírá elektromotor a dojezd elektrokola se zkrátí až o 70%, tedy až na 15-20 km.
Snímač otáček je na kole zpravidla kombinován s kontrolním panelem na řídítkách, kde můžete v několika stupních nastavit nižší výkon motoru a docílit tak delší dojezd.
Delší dojezd elektrokola s takovým uspořádáním výrobci dosahují také tím, že řídící jednotka porovnává otáčky převodníku a rychlost zadního kola a v případě vysokých otáček převodníku a nízké rychlosti kola pouští do motoru větší proud, než v případě opačném.

2. Snímač síly na pedály (torque sensor)

Jak z názvu vyplývá, tento snímač měří sílu vyvinutou na pedály a podle této síly řídící jednotka mění výkon motoru. Malá síla na pedálech= malý výkon motoru a naopak.
Tento senzor jen tak neoklamete a i při vaší nízké aktivitě má elektrokolo vysoký dojezd.
Tento typ senzoru je obvykle umístěn mezi středovou osou a převodníkem, toto řešení je složitější a také dražší je proto používáno u kol vyšší cenové kategorie.